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재규어 XE, 사양 및 옵션 by glasmoon



이런저런 연유로 재규어 XE에 대해 이것저것 알아보고있는 상황입니다마는
완전히 새로 만들어진 차이다보니 사양이나 옵션에 대해 제대로 파악하기가 쉽지 않아서
몇 군데 딜러에게서 얻은 정보를 토대로 한/영 홈페이지의 이미지를 발췌하여 정리해 보았습니다.



먼저 엔진은 4기통 디젤이 163마력과 180마력 2종, 4기통 가솔린이 200마력과 240마력 2종,
그리고 S 전용의 6기통 가솔린 340마력 1종이 더해져 총 5종으로 구성됩니다.
트림 또한 SE, 프레스티지, R-스포트, 포트폴리오, S까지 5종이 되는군요.
이중 국내에 들어오는 것은 180마력 디젤(20d)과 200마력 가솔린(20t), 340마력 가솔린(V6) 세 엔진에
SE를 제외한 프레스티지, R-스포트, 포트폴리오, S 네 트림이 조합되었습니다.
선택은 프레스티지 20d, 프레스티지 20t, R-스포트 20d, 포트폴리오 20d, S V6의 다섯 가지.

국내 연비는 아직 발표되지 않았으나 유럽 복합 연비를 보면
20d 엔진이 23.8km/l, 20t 엔진이 13.3km/l, S 엔진이 12.3km/l 이므로 그 70~80% 정도가 예상됩니다.
유럽 연비 기준으로는 BMW와 대동소이한 수준인데, 국내 연비를 자체 측정하여 제출하는 BMW에 비해
재규어처럼 에너지관리공단에 측정을 위임하는 경우 수치가 보다 낮게 나오는 경향이 있으므로
그 또한 어느정도 감안하는게 좋겠죠.
참, 행여나 XE 론칭 이전, 연비가 30km/l를 넘어간다 하지 않았느냐 궁금한 분이 계시다면
그것은 163마력 디젤 엔진과 수동 미션을 조합하여 최적의 조건에서 기록된 말 그대로 '최고 연비'이므로
홍보를 위해 배포된 보도자료와 그걸 더욱 자극적으로 옮겨적은 언론에 현혹되지 마시길 바랍니다.



서스펜션은 프론트가 더블 위시본, 리어가 인테그랄 링크이며 차체와 함께 알루미늄 재질입니다.
몇몇 시승기에서 극찬을 받기도 했으므로 실제 어떠할지 궁금한 부분 중 하나이죠.
추가로 보다 다이나믹하게 세팅된 스포츠 서스펜션이 R-스포트와 S 모델에,
댐핑 강도를 노면과 주행 상황에 맞춰 능동 조절하는 어댑티브 다이내믹스가 S 모델에 적용됩니다.
이외에 시퀀셜 시프트, 전지형 프로그레스 컨트롤, 토크 벡터링, 다이내믹 스태빌리티 컨트롤 & 트랙션 컨트롤 및
인텔리전트 스톱 & 스타트, 크루즈 컨트롤, 전자식 파워스티어링, 전자식 파킹 브레이크 등은 전 모델 기본 사양.
전자식 스티어링(EPAS) 도입은 이 XE가 재규어 최초가 되는군요.



프레스티지와 포트폴리오의 외관이 거의 같으므로 외장은 이렇게 셋으로 구분할 수 있습니다.
맨 위가 프레스티지 및 포트폴리오의 기본형, 중간이 전용 바디킷이 적용된 R-스포트,
아래가 역시 전용 바디킷이 적용된 S 모델입니다.
외관상 차이는 프론트 및 리어 범퍼, 사이드 스커트, 리어 스포일러, 브레이크 캘리퍼의 색상, 각종 배지 정도네요.
수입 모델에는 할로겐 램프가 배제되면서 전 모델에 HID 제논 헤드램프와 LED 시그니처 데이라이트가 적용되었으며
파노라마 선루프, 열선 내장식 파워 폴딩 미러같은 국내 선호 옵션도 기본 사양이 되었습니다.



2016년형 기준으로 선택 가능한 색상은 위와 같습니다.
아무래도 많이 뽑혀나가는 무채색 쪽의 스펙트럼이 매우 넓군요.
저 개인적으로는 오스뮴 블루(Osmium) 컬러가 XE에 적용되면 어떻게 보일지 궁금한 편.
단 이탈리안 레이싱 레드와 브리티시 레이싱 그린은 S 모델에서만 선택할 수 있다고 합니다.
이탈리안 레드야 그렇다 쳐도, '영국차라면 브리티시 그린이지!'를 외치는 분이라면 필히 S로 가셔야겠네요.



뒷모습에서의 차이는 주로 테일 파이프의 위치와 형태 때문인데
20t 엔진, 즉 프레스티지 가솔린 트림은 컨실드 타입이 되어 테일 파이프가 밖으로 노출되지 않으며
20d 엔진, 즉 프레스티지와 R-스포트, 포트폴리오를 아우르는 디젤 트림은 트윈 테일 파이프,
V6 엔진의 S 모델은 좌우로 분리된 듀얼 테일 파이프가 됩니다.
이중 20d 엔진의 트윈 파이프가 마감 팁 없이 파이프 그대로인 채라는게 왕왕 지적되더군요.
아무래도 국내 사정상 대다수를 차지할 것이기에 아쉬운 분도 계실 듯.



각 트림별로 기본 장착되는 휠은 위와 같습니다.
윗줄 왼쪽이 프레스티지의 17인치 터빈 10스포크, 윗줄 오른쪽이 포트폴리오의 18인치 암 6스포크,
아랫줄 왼쪽이 R-스포트의 18인치 스타 5스포크, 아랫줄 오른쪽이 S의 18인치 템플러 5-트윈스포크.
아랫줄은 그럭저럭 봐준다 쳐도 윗줄의 모양새는 음;;;
S의 경우 XE 대표 이미지에 등장하는 20인치 프로펠러 10스포크 휠이 옵션으로 마련되어 있긴 한데
20인치까지는 좀 그렇고, 19인치 정도에서 마땅한걸 기본으로 했더라면 더 좋았을 법합니다.



이제 인테리어로 들어갈까요.
재규어답게 검은색 디폴트가 아니라 비교적 다양한 사양을 선택할 수 있도록 마련하였습니다.
맨 위의 프레스티지와 그 아래 포트폴리오는 캐빈 일부를 비롯한 시트 전체가 선택 색상으로 제작되며
세번째 R-스포트는 스포츠 시트의 안쪽 부분이 선택 색상으로 (바깥 부분은 검은색 고정),
마지막 S는 반대로 스포츠 시트의 바깥 부분이 선택 색상으로 (안쪽 부분은 검은색 고정) 조합됩니다.
특히 포트폴리오의 시트는 더욱 부드러운 고급 가죽이 사용되어 착좌감이 매우 좋다고.
프레스티지와 R-스포트는 전열 히팅, 포트폴리오는 전후열 히팅, S는 전후열 히팅 및 전열 쿨링이 적용되며
전열 요추지지대(럼버 서포트)는 프레스티지를 제외한 세 트림에, 전동 선블라인드는 포트폴리오와 S에 들어갑니다.
455리터의 트렁크 용량은 결코 넓은 편이 못되나 40:20:40으로 폴딩되는 뒷좌석을 통해 확장할 수 있으며
프레스티지를 제외한 세 트림에서는 트렁크를 전동으로 여닫을 수 있습니다.
감량도 할 겸 재규어도 스페어 타이어를 빼고 런플랫으로 가는게 어떤가 싶긴 한데.



대시보드와 센터페시아에서 패들시프트는 전 트림 기본 사양이며
키리스 엔트리를 비롯해 열선 스티어링과 열선 윈드스크린은 포트폴리오 및 S에서 이용할 수 있습니다.
사진에 어렴풋이 보이는 스티어링 하단의 배지 및 알루미늄 페달은 S 전용.
멀티미디어 장치로 8인치 스크린에 후방 카메라, USB 및 블루투스를 비롯한 연결 장치가 제공되며
내비게이션으로는 지니맵이 기본 설치되어 있습니다.



오디오 관련으로는 전 차종에 메리디안 시스템이 탑재됩니다.
다만 프레스티지와 R-스포트는 11스피커 380와트 시스템인데 비해
포트폴리오와 S에는 17스피커 825와트 시스템으로 차별되어 있습니다.
재규어가 B&W과의 관계를 정리하고 메리디안과 계약하면서 이런저런 이야기가 오갔던 듯한데
둘 다 들어본 적이 없는 저로서는, 아니 황량하기 그지없는 BMW 순정을 조금 손봐 쓰고 있는 형편으로서는
둘 중 뭐가 됐든, 힘 좀 썼든 시늉만 했든 마냥 황송한 이름이지 싶군요.



전체적으로 봤을때 가장 하위 트림인 프레스티지라 하더라도 일부 고급 옵션 외엔 거의 모자람이 없고
거기에 일부 옵션과 스포츠 서스펜션 및 시트, 다이내믹한 바디킷을 적용하면 R-스포트,
반대로 겉모양은 그대로 둔 채 알맹이에 풀옵션을 밀어넣으면 포트폴리오,
V6 엔진에 닥치고 다 때려넣으면 S 되겠습니다.
가성비로 봤을때 역시 프레스티지 20d의 계약이 가장 많겠네요. S는 과연 얼마나 팔리려나.

제가 간추린 사양 및 옵션 정보는 대충 여기까지입니다.
홈페이지 뒤지고 조금만 발품 팔면 다 알 수 있는 것이긴 한데 제가 알아보기 쉽게 정리하다 올려봤습니다.
물론 재규어 코리아의 공식 자료에 실리지 않은 부분도 있고 아직 XE가 국내에 정식 론칭하지도 않았으므로
위 정보는 이후 실제 도입되는 차량과 차이가 있을 수 있으며 그에 대해 저는 일절 책임지지 않습니다. ^^


재규어 XE 팝업스토어 오픈

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덧글

  • 동사서독 2015/07/21 20:04 # 답글

    종이접기 아저씨 차량이 이 차종인가요?
    한 분야에 일가를 이룬 사람이 외제차 탄다고 네티즌들 사이에서 시끌벅적 뒷담화가 이뤄지는 것을 보니 갑갑하더라구요.
  • 어른이 2015/07/21 21:28 #

    그건 XJ라는 대형차에요 S클래스와 겨루는
    이건 C클래스와 겨루는 차구요
  • glasmoon 2015/07/22 10:04 #

    전 그분에 대해 어떤 추억도 선입관도 없지만, 아직도 한 사람이 타는 차량에 의해 매도된다는게 씁쓸합니다.
  • 2015/07/21 21:11 # 답글 비공개

    비공개 덧글입니다.
  • 2015/07/22 10:35 # 비공개

    비공개 답글입니다.
  • 2015/07/22 20:05 # 비공개

    비공개 답글입니다.
  • 2015/07/22 20:33 # 비공개

    비공개 답글입니다.
  • 노이에건담 2015/07/21 21:41 # 답글

    차라리 메르세데스 벤츠 C클래스가 더 나을 것 같기는 합니다만....
    이 정도까지 알아보셨다면 닝겐 집사로의 전직은 확정적이라고 봐도 되겠군요^^;;
  • glasmoon 2015/07/22 10:36 #

    이번 C클이 매력적임은 명백하지만, 벤츠와 아우디는 제 취향이 아닌걸 우째요;;
  • 아리오라 2015/07/22 01:24 # 삭제 답글

    보기쉽게 정말 잘 정리해두셨네요. 좋은정보글 감사합니다^^
  • glasmoon 2015/07/22 12:45 #

    목마른 사람이 뭐 한다고, 아쉬워 정리하다보니 이리 됐네요^^; 감사합니다.
  • 리뉴얼 중입니다 2015/07/22 22:38 # 답글

    XE규어 기대하고 있습니다....?
  • glasmoon 2015/07/23 17:08 #

    아... 어쩐지 파란색이 어울리더라니 그런 것이었나!? 털썩~
  • 대관령감자 2015/08/05 20:49 # 삭제 답글

    정말 글 잘쓰시네요 딱 딱 필요한것만 정리하셔서 원하는 정보를 다 얻고 갑니다^^
  • glasmoon 2015/08/06 17:23 #

    XE에 관심 두고 계신 모양이네요. 결정에 도움이 되었길 바랍니다. ^^
  • xf오너 2015/08/07 01:26 # 삭제 답글

    재규어 xf 오너입니다.구매한지 3년차 되네요.즉보증수리기간이 끝난 차죠. 차에서 심한 떨림 소음이 심해 일산쪽 센터에 들렸는데 소리가 마침 안난다고 잡지를 못했습니다. 그래도 소리가 계속나서 예약잡으려고했더니 한달후에 오라고 했습니다.그래서 한달후에 가니 보증수리기간이 끝났고 무슨펌프교환해야된다고 그러고 수리비는 대략150정도 예기하더군요 부품값만.. 어쨋든 중요한건 이게 아니고 그후입니다. 센터에서는 자기네는 모르겠다고 돈내고 받으라고 하고 이게 부당하여 콜센터로 전화했더니 센터는 자기네 직영이 아니라 협력업체같은거라고 하면서 클레임을 걸려면 딜러사나 딜러 또는 수리센터랑 예기하라고 하더군요. 그래서 콜센터는 그럼 뭐하는데야 했더니 그런분쟁이나 그런거 안내만 해준다고 하더군요. 자초지종이 길어 정말 짧게만 예기해서 두서가없지만.
    말의 핵심은 정말 서로 떠넘기기 급급하구요. 콜센터 수리센터 서로 ..자동차판매한 딜러한테 고쳐달라고 해야 하는건가 싶기도하고요.판매딜러사한테 문의하라니..참 어이가 없어서 .자기네는 권한이 없다고 하네요. 계속예기하니 짜증났는지 상담원 여자분 짜증도 내더군요..한마디로 아주 개판입니다. 수리비 부품값과 공임이 어이없을정도로 너무 비싸서 동네 수입차 수리점에서 상담후 수리했는데 통째로 교환이 아니라 해체후 부분 수리 ..해서 정말 반값만 수리했습니다. 아직까지 문제없이 잘타고있고요..
    통째로 갈지않아도 될부품이였고 정확한 그부품도 아니였습니다.센터에선 증상도 잘못잡고 엉뚱한 부품교환할뻔하거였죠.
    요즘 재규어 랜드로버 판매점들이 많이 생겨나고 있는데..판매하고 난이후의 사후처리등은 아주 개판입니다. 콜센터 전화했더니 수리센터는 자기네 권한밖이라는 말에 할말이 잃었습니다. 판매에만 열을 올리고 있고 다른 것들은 아주 엉망입니다. 그래도 다른 독일브랜드 수입차들은 이정도는 아니던데.. 두번다시 전 재규어 랜드로버 구매하지 않을겁니다. 사보시면 압니다. 보증이 끝난그후부터 아님 그전에라도.. 아주 엉망입니다.오죽답답하면 여기다 올리겠습니까? 불매 운동이라도 하고싶은 제맘입니다.
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